Vue de la boite démontée

Les bielletes rouillées et usées seront remplacées par des modèles UNIBAL de chez Politecnic

Croquis sommaire de l'usinage du volant moteur pour allègement, transmis gracieusement par Philippe P. Les parties hachurées représentent la matière enlevée. Attention au centrage et à l'équilibrage de l'ensemble.

Le volant allégé de 3.5 kg (passage de 10.3 à 6.8 kg, vérifié sur bascule de précision)

La portée du disque à été rectifié de 2/10mm tout comme celle du mécanisme afin de conserver la pression d'origine sur le disque; Au préalable ne pas oublier de démonter les 3 goupilles Mécanindus.

Croquis sommaire du centreur que j'ai usiné rapidement au tour dans un rond d'acier de 30mm

Le mécanisme Sachs renforcé monté après centrage du disque.

Remise en état du relais vertical, avec remplacement des 2 cages à aiguilles NADELLA réf: DL 1612, (Diamètre int 16mm, ext 22mm, longueur 12 mm); Percage et taraudage M6x100 pour installation d'un graisseur.

Après un remontage LABORIEUX de la boite (Centrage difficile et poids important), remontage des supports moteur restaurés à l'identique du bras de suspension (sablés, galvanisés à froid, et peinture anti rouille).

Visserie INOX à tout les niveaux et graissage abondant des axes et articulations.

Le relais sur la boite pour la sélection 1-2, 3-4, 5-AR a été restauré à l'identique du vertical.

Soigner le réglage des longueurs des biellettes: la meilleure solution étant, le démontage une par une, de reproduire le réglage à l'identique de la biellette démontée et d'essayer après chaque changement.